Метан используется для газообеспечения населенных пунктов, но нас интересует его другое назначение, а именно - в качестве моторного топлива для автомобилей. Плотность природного метана в тысячу раз ниже плотности бензина. Поэтому, если заправлять автомобиль метаном при атмосферном давлении, то для равного с бензином количества топлива понадобится бак в 1000 раз больше. Чтобы не возить огромный прицеп с топливом, необходимо увеличить плотность газа. Это можно достичь сжатием метана до 20-25 МПа (200-250 атмосфер). Для хранения газа в таком состоянии используются специальные баллоны, которые устанавливаются на автомобилях.

Экономические.

• При одинаковом расходе на 100 км пути стоимость газа в 2-3 раза ниже стоимости бензина или дизельного топлива
• Увеличивается срок службы двигателя и моторного масла в 2 раза
• Работа двигателя на метане становится мягче, ни в одном режиме нет детонации, октановое число газа- 110
• Увеличивается срок службы свечей зажигания на 40%
• Перевод автомобиля на сжатый газ не требует конструктивной переделки двигателя.

Экологические

• Снижается токсичность отработанных газов: окиси углерода в 5-10 раз углеводорода в 3 раза оксида азота в 1,5-2,5 раза
• Уровень шума работающего двигателя снижается в 2 раза.

Безопасность

• Метан легче воздуха в 1.6 раза и при утечке сразу улетучивается, не создавая взрывоопасной смеси

1. Блок компрессорный
2. Блок входных кранов (с узлом учета газа)
3. Система управления
4. Блок аккумуляторный – 3м3
5. Колонка заправочная КПГ-2
6. Комплексная автоматизированная система управления КПГ-2 (на комплект колонок)
7. ЗИП
8. Сопроводительная техническая документация